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国内头部券商一方面大量压缩营销岗位的普通员工，一方面又在通过“校招”和“社招”途径，大举招聘TMT方面的专业技术人才。工欲善其事，必先利其器。移动互联时代，得“手机”者得天下，可以毫不夸张地说，手机是所有券商的战场，是兵家必争之地，所以，一款券商APP正是一家券商科技开发能力与应用水平的集大成者，是竞争的武器甚至杀手锏。

三是优化期货公司会员限仓比例，明确交易所可以根据期货公司分类监管评级情况调整其限仓比例，调整后的限仓比例不超过35%。通过减少对期货公司会员规模扩大和业务发展的限制，进一步鼓励期货公司会员做大做强。据上期所方面介绍，此次对《风控办法》的修订事实上已经酝酿多时。

虽然企业对于不涨价表现得淡定从容，但由于补贴退坡幅度大，对车企是一笔不小的负担，以广汽新能源GE530为例，按照2018年的补贴政策，此车型将享受国家6.6万元、地方2.4万元，共计9万元的补贴，但根据新的补贴政策，过渡期后只能享受2.5万元。“并不是在一段时间内不涨价，会长期这样下去。”广汽新能源副总经理肖勇对经济观察报记者表示，公司在开发车型的时候已经充分考虑了补贴退坡甚至无补贴的情况。

“嘉兴所停放的车辆并非废弃车辆，而是公司第一批下线车辆。”一位工作人员向记者表示，“该区域是公司租下的停车点，用于将上海、浙江等多地的下线车辆统一临时停放。同时公司派有专人把守。”环球车享对外声明解释称，这些车辆都是EVCARD旗下第一代运营车辆中，续航里程较低的、有较大程度磨损的、不适宜继续运营的车辆，实行了统一下线的决策。据报道，这些曾停放在嘉兴的车辆多为奇瑞EQ、荣威E50、550等品牌型号。公开资料显示，这3款车型都存在续航里程较短等情况。而据此前媒体报道称，这些被下线的车辆一般行驶里程在4万-7万公里。

全面放开制造业市场准入仍是引进外资的重要任务。我国制造业开放较早、程度较深、发展较快、竞争力较强，但一些大件重型产品领域，如汽车、船舶、飞机制造等少数行业，仍存在外资股比限制。这些限制不利于内资企业加快改革创新。我们将放宽或取消汽车、船舶、飞机等领域的外资股比限制作为全面放开制造业的重点，特别是尽快扩大汽车行业对外开放，以开放促改革促发展，在市场竞争中推动改革创新，优化资源配置、扩大优质产品供给，促进相关制造业领域迈向中高端。

9月7日晚间，腾讯控股公司公告显示，已于当日以310.80-311.60元回购了2.27万股，涉及资金约为707.21万元。这是腾讯4年来首次回购股票。腾讯上一次回购是2014年4月8日，当时全球科网类股集体大跌，腾讯斥资7636万港元进行回购。虽然彼时股价在短期内仍有所震荡，但在一年后，股价便上涨超50%。